上汽集团曾聚合18年景为国内汽车市集“销冠”，并夺得中国最大汽车集团的称呼，然而从2018年运行销量却出现了下滑迹象。近日，上汽集团发布2024年第三季度财报开云滚球官网，其中公司营收1425.6亿元，同比下降25.58%，净利润大幅缩水至2.8亿元，同比下降93.53%，推动非净利同比下滑99.23%。

也曾的车企“一哥”还是不复夙昔勇，“销冠”宝座也被比亚迪夺走，关于功绩下滑的原因，上汽集团以为主若是燃油车市集需求的疲软，另外更加浓烈的“价钱战”也让公司销售收入大幅下降。

从现时的市集环境来看，上汽集团旗下多个子品牌推崇王人不尽如东谈见识，其中名爵品牌9月份累计销量唯一7222辆，销量最高的车型为名爵MG5，车型接受以价换量的神情赢得市集，现时初学版块裸车价只须5.3万傍边，但在如斯低廉的情况下9月份MG5也只卖出三千多辆。

和名爵比较，荣威的销量稍许好一些，9月份累计销量有12676辆，但销量最高的荣威i5月销量也唯一四千多辆，和名爵MG5相通亦然靠大降价才换来的销量，现时荣威i5优惠后起步价还是来到了4.99万，类似国补、场所补贴后落地价也只须五万块钱。这些相对热点的车型价钱王人不高，可思而知卖出一辆能赚的利润也不会太高。

诚然上汽集团还是积极转型新动力范畴，但现时来看后果也不好，其中飞凡汽车近半年月均销量只剩下几百辆，其中9月份累计销量342辆，飞凡F7、飞凡R7各卖出一百多辆。智己汽车在推出“智己L6”后销量聚合飞腾了4个月，其中8月份品牌累计销量6117辆，但9月份销量却下落至4516辆，情况依然进犯乐不雅。

可能有东谈主会说上汽仅仅在国内卖不好，东谈主家在国外市集但是混得申明鹊起，诚然，上汽集团如实聚合8年景为出口冠军，但是在不久前好意思国和欧盟还是厚爱决定对中国产电动车加征高额关税，其中重心针对上汽纯电车型加征高达35.3%的荒谬关税（比亚迪17.0%、祥瑞18.8%），这例必将对上汽集团的出口形成剧烈冲击，之后在国外市集将濒临更加严峻的挑战。

值得一提的是，上汽集团在2017年决定进军印度市集，给宝骏530换上MG车标并更名“MG Hector”后，车型在印度市集大受宽贷，名爵品牌也在当地飞速崛起。2023年MG品牌在印度销量超6万辆，成为印度第八大车企，在新动力范畴更是仅次于塔塔集团位列印度市集第二名。

然而王人说“印度收货印度花，一分袂思带回家”，印度哪能容忍名爵在当地“任意助长”，很快当地部门对名爵伸开了一系列访谒，最终疑似通过种种“本事”，促成印度钢铁集团JSW收购了MG印度公司35%的股权。另外还有8%的股权在印度一家土产货投资者手上，还有3%是经销商抓股、5%为职工抓股，现时上汽集团在MG印度公司的股份只剩下49%。

此音问一放洋内网友哗然，很快网崇高传着“上汽丧失MG印度罢休权”的话题，随后上汽对此作出了恢复，称“丧失罢休权”是乌有音问，其中MG印度公司职工抓股的5%和经销商抓股的3%是莫得投票权的，是以明面上看上汽唯一49%的股权，但内容上投票权还有53.26%。

另外，上汽对MG印度公司总投资为32亿元，这次出售51%股权后收回35亿资金，上汽不光莫得在这次股权稀释中亏钱，反而还结束钞票升值赚了3亿元。但是对这样的恢复网友们光显是不买账的，在印度市集艰苦打拼这样多年只换来3亿，同期还失去了一泰半股权，要非说这是“赚”似乎也有些牵强。

如果这样的发展势头抓续保抓下去，上汽集团在市集上的处境惟恐还会更加努力，思要扭转发展劣势开云滚球官网，企业急需打造一款真的兴致上的“爆款”车型来扭转品牌形象，那么你看好上汽集团改日的发展吗？