为了减少在富士山的碳排放并纾解旅客过度拥堵的问题，日本山梨县政府诡计引入由中国中车公司制造的智能轨谈快运系统（简称智轨系统）开云体育，用于接驳登山者。日本山梨县政府原诡计在富士山最受迎接的吉田步谈修建一条轻轨领略，但出于对环境及老本的担忧，反对声息颇多，该有酌量被放弃，于是山梨县政府提议引入中车智轨系统。

凭证日本东瀛经济的报谈，山梨县政府自2023年11月起在富士北麓的六个市町村举行住户阐述会，接收住户的宗旨，但同期诞生了由大学阐扬和JR职员等群众构成的“富士山登山铁路构念念行状化考虑会”。该考虑会的策划是进行轻轨领略在业务和时间的可行性分析，受托的业务方为德勤，时间方为日本工营。考虑会于2023年10月至2024年3月召开了三次会议。

2024年10月28日，山梨县政府发布了“富士山登山铁路时间课题造访考虑着力”和“富士山登山铁路构念念行状化考虑的中期论述”。委员会轻轨有酌量的时间问题忽视了好多担忧，相配是在富士山这么急弯、斜坡且局面要求严酷的环境。

在此配景下，山梨县政府将眼神转向了中车自主研发的智轨系统，并觉得是轻轨系统的最好替代有酌量。与原诡计的轻轨系统约1400亿日元（约为65.65亿元东谈主民币）的预算比较，中国中车智轨系统展望还可削减多达40%的老本。

智轨系统救济搏斗网、锂电板和氢燃料电板等多种能源源，而山梨县政府觉得其“处于氢能源开发的最前沿”，并但愿通过氢燃料电板来运行。对此，由中车株所智行公司供应的马来西亚智轨列车选择的即是氢能源时间。

虽然智轨系统诈欺在富士山接驳领略也有一定的时间挑战，举例，降雪导致谈路积雪时，能否读取标记等。对此，山梨县政府也将开拓相应的时间委员会进行分析和考虑。

富士山横跨山梨县和静冈县，是日本最受迎接的旅游策划地之一。连年来，旅客数目激增，登山步谈拥堵，此外，绵绵不时的旅游巴士和私家车抵达五合目也导致了欺侮，成为令当局头痛的问题。

2013年，富士山被列为荟萃国教科文组织全国文化遗产，提高了其眩惑力。但其被列入遗产的要求之一是日本需减少过量旅客酿成的环境破损，并整顿大规模泊车场等东谈主为技艺。

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